Biocarburants : début d'une campagne d'essais de vols sans kérosène

Un Airbus A219neo a volé le 28 octobre pendant trois heures avec 100% de carburant d'aviation durable (SAF), marquant le début d'une campagne d'essais en vol destinée à valider cette étape essentielle vers la réduction de l'impact environnemental du transport aérien. L'avion d'essai a volé au-dessus de la région toulousaine avec ses moteurs Leap intégralement alimentés par des esters hydro-traités et des acides gras (HEFA), autrement dit des huiles de cuisson usagées, ont annoncé le lendemain les partenaires du projet. Les premiers résultats de cette étude, baptisée Volcan, pour Vol avec carburants alternatifs nouveaux, sont attendus pour 2022, celle-ci se poursuivant jusqu'à mi-2023. Le projet, porté par Safran, Dassault Aviation, l'Onera, Airbus, la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) et le ministère des Transports, a été financé dans le cadre du plan de relance aéronautique qui prévoit 1,5 milliard d'euros sur trois ans pour les recherches sur l'avion décarboné. Des essais similaires doivent commencer l'an prochain avec un hélicoptère H160. Les avions sont actuellement certifiés pour voler avec 50% de SAF, produits à partir de la biomasse et à terme d'hydrogène, et le secteur compte avoir la capacité de voler avec 100% de carburants durables d'ici 2030. Pour pousser à l'accroissement de la production de carburants durables, la Commission européenne compte établir une obligation d'incorporation de 2% de SAF dans le kérosène d'aviation en 2025, 5% en 2030 et jusqu'à 63% en 2050.